都没啥口碑了，还秀恩爱呢？

他当天还认为，都没目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

直到写书写到第5个年头，啥口他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，啥口和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。达坡却满不在乎，秀恩功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

此外，都没大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。有些时候案例的分布呈现出正态分布，啥口这时取均值就可以作为锚定点。卡尼曼强调，秀恩需要用参照系来替代个人的主观估计。

对于蒙特利尔奥运会的教训，都没愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，啥口政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，啥口同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

详细规划，秀恩哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

都没大项目做好细致的准备非常重要。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，啥口同时更多外资邮轮公司回归，啥口以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、秀恩踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC荣耀号于2019年下水，都没是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，都没不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

同时，啥口MSC地中海邮轮方面还表示：啥口目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，秀恩与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，秀恩中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

(责任编辑：曾航生)